Замена подшипников компрессора кондиционера пежо 307

Ресурс современных автомобилей составляет около двухсот тысяч километров. Эта аксиома доказана многими автопроизводителями. Основной метод выкачивания денег из владельцев — это укрупнение узлов и агрегатов, которые необходимо менять при поломках. Посмотрите на каталоги запчастей машин, которые выпускались в 90-х годах. Например, компрессор кондиционера можно было купить по «винтикам». Были доступны и клапанные тарелки, и поршневая, и сальники. А про подшипники и говорить не приходиться — они продавались по отдельности. Нужно отметить, что на компрессорах тех времен, их геометрические размеры были гораздо больше. Сегодня самый ходовой подшипник имеет внутренний размер 35мм, наружный 55мм и высоту 20мм. Размер шариков, на которых он собран, 6 мм. Для примера — на Ниссане Максима 1998 г. стоял размер 35х62х24 с шариками 8мм. Думаю, не стоит рассказывать, какой из них имеет больший ресурс. Вот и получается, что по задумке автоконцернов нам придется выложить от 20 до 80 тысяч рублей тогда, когда вышла из строя такая простая и недорогая деталь.

Делать самому или отдать в сервис?

На этой странице приводится пошаговое описание, как самостоятельно заменить подшипник шкива компрессора кондиционера. Безусловно, сделать это в домашних условиях не очень просто. Ведь для правильной и качественной разборки – сборки потребуется специфичный инструмент, который не целесообразно покупать для одного раза. Съемник шкивов, гидравлический пресс, съемник стопорных колец, пуасон для извлечения и установки, набор щупов и нутромер – это минимальный «джентельменский» набор. Его будет достаточно, если все пойдет как по маслу — все болты откручиваются, прижимная пластина снимается, шкив демонтируется без отрыва шейки и т.д. Хотя, пресс можно заменить молотком или кувалдой, воспользоваться съемником ступиц, а эллипс вообще не промерять. Здесь специально приведен пример одного из самых простых и типовых вариантов ремонта. Если описывать все возможные случаи, с которыми нам приходилось сталкиваться, то можно родить повесть среднего размера. При ремонте может потребоваться и сварочный аппарат для приваривания гайки к прижимной пластине, и обратный молоток, и токарный станок. А самое неприятное это то, что вы не узнаете размер подшипника, до того как разберете муфту компрессора. То есть ко времени ремонта можно смело прибавлять поездку за нужной запчастью.

Спокойно прочитайте о плюсах и минусах самостоятельной замены и делайте свой выбор. Ввязываться в эту историю самому или довериться специалистам с опытом.

Достоинства:

Экономите деньги (от 2000 до 4000 рублей, как повезет).
Реализуете естественную потребность человека к творчеству.
Сможете похвалиться проделанной работой перед друзьями или на Драйв2.
Получаете положительный профессиональный опыт. Если поломка повториться, то, безусловно, второй раз сделаете быстрее и дешевле.

Недостатки:

Тратите своё время.
Если что-то пойдет не так, как в этой статье, то все равно придется платить. И скорее всего больше чем, если бы Вы не пробывали ремонтировать самостоятельно. Исправление криворукой работы стоит дополнительных денег.
Если не получится снять шкив на машине и компрессор придется снимать, то после установки нужно проверять герметичность соединений и заправлять кондиционер. Сделать в гаражных условиях это невозможно. Почитайте здесь.Все равно придется куда-то ехать и тратить время.
Посередине работы нужно ехать за подшипником нужного размера. Не стоит строить надежды, что в профильных магазинах всё есть в наличии и их режим работы 24/7.

Стоимость замены подшипника муфты компрессора кондиционера

Прайс-лист 2020 года на все виды работ

Демонтаж монтаж компрессора кондиционера	1800 р
Замена подшипника муфты компрессора (включая подшипник)	2950 р
Регулировка зазора	800 р
Токарные работы	500 р
Диагностика компрессора	1000 р

Я не уговариваю ехать в нашу мастерскую. Как говорил Юрий Никитин – «Мы не можем воспрепятствовать ни тому, ни другому, у нас свободная страна». Если все таки Ваш выбор делать все самостоятельно, то буду рад помочь.

Ремонтируем сами

Если бы цветом или шрифтом можно было передать занудный, гнусавый голос, то я бы с удовольствием это сделал бы. А так, включите воображение и представьте, что следующее предложение звучит так, как будто я говорю его уже в пятисотый раз: «Открутите болт (гайку) удерживающий прижимную пластину на валу».

Что? Не откручивается ;-). А кто говорил, что будет легко? Для фиксации прижимной пластины можно использовать ремень, раздвижные пассатижи, четыре руки помощников и т.д. Упс, сломался болт – мои соболезнования. Я не знаю, кто из механички возьмется высверливать остатки болта из незакрепленного и вращающегося вала. Как минимум компрессор нужно дополнительно разобрать. А это уже информация из другой статьи. Но не пугайтесь. Такое случается в одном из ста случаев. Вам обязательно повезет.

Снимите прижимную пластину

Итак, сегодня звезды Вам боготворят. Вам удалось без лишних телодвижений снять прижимную пластину. Будьте предельно внимательны, не потеряйте шайбу для регулировки зазора. В гаражных условиях это сделать очень легко. Всегда подставляйте ладошку при демонтаже этой части. Ну если пластина не хочет сниматься рукой, то приваривайте к центру гайку, берите обратный молоток и…. потихонечку, потихонечку… Иначе развалите упорный игольчатый подшипник внутри компрессора. Как следствие – замена последнего.

Стопорное кольцо

Ура, второй этап квеста пройден. Можете выдохнуть. Следующая операция под силу и младенцу. Необходимо демонтировать стопорное кольцо.

Снимите стопорное кольцо шкива

Только редкий перфекционист делает это с помощью специального съемника. Дома для этого подойдут плоские и крестовые отвертки, заточенный электрод, керны. В общем все, чем можно уколоть, продырявить, прочертить, пошкрябать и т.д. ВНИМАНИЕ! При использовании вышеперечисленных приспособлений берегите руки!

Снимите шкив

Обычно мы используем съемник, который захватывает шкив за ручьи. Но не утруждайте себя покупкой дорогого приспособления. Я слышал от товарищей и читал в интернете, что это можно сделать молотком с деревяшкой. Или молотком без деревяшки. В крайнем случае, одной деревяшкой.

Подбор пуасона для выпрессовки

У нас в сервисе есть около сорока разных оправок для выпрессовки. Если появляется экземпляр с нестандартными размерами, то на помощь приходит токарный станок. В полевых условиях обычно на такие мелочи не обращают внимание. Можно положить шкив на асфальт и, поочередно нанося удары, например, куском арматуры, разобрать узел. Ничего страшного, если загнутся направляющие ремня, их можно выправить той же арматурой.

Выпрессовываем подшипник

Демонтировать старый подшипник удобнее на прессе с максимальным усилием в 10т.

Посадочное место

Обратите внимание на посадочную поверхность. На ней присутствуют следы коррозии. Их необходимо удалить с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. Подойдет шкурка на любой основе. Бумажная или тканевая, неважно. Идеальный вариант зернистости — 500.

Измерение эллипса

А теперь самое интересное. В зависимости от результатов этого этапа, мы решаем, будем дальше реанимировать деталь или поедем в магазин за новым шкивом или компрессором.

При разрушении тел качения муфта компрессора начинает нагреваться. Температура, которой достигает этот узел, может доходить до 1000 градусов по цельсию и больше. Это и является основной причиной, по которой не откручивается крепеж и не разбирается муфта компрессора. Но это половина беды. Вторая половина заключается в том, что происходит тепловая деформация шкива и посадочное место превращается из окружности в эллипс. Или, по-простому, в овал. Как вы думаете, как долго проходит такой компрессор? Для того что бы убедиться в том, что мы имеем дело с нормальной геометрией, необходимо померить диаметр в разных точках. Сделать это можно с помощью измерительного прибора, который называется нутромер. Допустимое расхождения в показаниях должно быть не более 0,015мм. Хотя, каждый из нас абсолютно уверен, что ту машину, на которой мы сейчас передвигаемся, завтра продадим. Поэтому такими мелочами, как контроль геометрии можно себя не утруждать. Это ведь не нам через три месяца повторно производить ремонт.

Чистка шейки Как новая

По нашим расчетам у Вас еще должна остаться наждачка. Очистите от остатков грязи и коррозии шейку шкива компрессора.

Снимаем размеры

Самый простой вариант подобрать новый подшипник — это измерить старый. Все размеры, за редким исключением, целое число. Если у вас нет штангенциркуля, то это можно сделать рулеткой или линейкой. На этом фото наружный диаметр 55м, внутренний 35мм и высота 20мм. Не стоит искать каталоги с размерами. Просто забейте их в поисковке. Например по запросам 35*55*20 или 35x55x20 гугл и яндекс выдадут огромное количество каталожных номеров.

Старый и новый Запрессовка подшипника муфты

При проведении этой операции внимательно соблюдайте соосность. Перекос при установке чреват деформацией посадочного размера. Вдвойне это сложно сделать, когда в качестве инструмента используется моток на 600г. Но мы не переживаем. Вы же профессионал. Да и в интернете все так делают.

Регулировка зазора в муфте.

Если вы торопитесь, то можно дальше не читать. Выставлением зазора прижимной пластины занимаются только зануды и неудачники. Какая разница, что при положенных 0,15мм будет или 0,02мм (само притрется) или 0,5 (молоток в помощь). Ну а если серьезно, то, если у вас нет хорошего набора регулировочных шайб, можно аккуратно подточить болгаркой торцевую поверхность вала компрессора.

Один из наших наборов метизов для компрессора. Все собрали. Можно ставить на автомобиль.

Редко, кто дочитывает подобные опусы до конца. Как говориться – «а кто слушал – молодец». И не только молодец, но еще может рассчитывать на скидку в 10%.

Источник

Замена подшипников кондиционера Пежо по цене от 500 р.

При включении климат контроля, из-под капота стал слышен посторонний монотонный шум — гул или даже срежет?, а при диагностике выяснилось что нужно сделать замену подшипника кондиционера в муфте компрессора шкива вашего автомобиля Пежо ?, вы обратились по адресу.

Сервис Авто Эйркон, по техническому обслуживанию, диагностике — заправке и ремонту механизмов автокондиционеров Пежо расположенный в Москве ЮАО, готов предоставить эту услугу по цене от 500 р.

Замена подшипника муфты компрессора кондиционера Пежо всех размеров.

Изначально выполняется снятие компрессора с машины, (если нет доступа — пространства под капотом для съёмника).
Откручивается центральная гайка фиксации прижимного диска с валом, съемником зажимается и вынимается стопорное кольцо.
При помощи специального съёмника со шлицов или шпонки (зависит от модификации) снимается шкив — муфта в сборе.
С помощью пресса и оправки выполняется пере опрессовка разрушенного подшипника на новый и сборка составляющих в обратном порядке.
Фиксация стопорного кольца во избежание его выпадения из своего места или появлению перекоса — люфта при вращении вала.

После работ по замене, следует установка комплектующих на своё штатное место в авто.

В наличии, для замены всегда есть все наиболее распространённые типы оригинальных подшипников всех размеров по артикулу, от известных производителей Newsun made in usa, Nsk, Fkc, Koyo и Nachi made in japan , для всех моделей Peugeot 206, Партнер, 307, 308, 406, 605, 607, 3008 и пр., по самым приемлемым ценам.

В заключении полностью проверим работу всех составляющих конструкции на герметичность отсутствие утечки фреона и заправим систему автокондиционера Пежо необходимым количеством хладагента по таблице норм до полного объёма с учётом модели вашего авто.

На заметку! , если вовремя не сделать замену шарикоподшипника шкива, то это повлечёт за собой более серьёзные проблемы из-за его перекоса и люфта;

Произойдёт перегрев и выгорание слоя изоляционного лака для защиты электро магнитной катушки.
Возрастёт нагрузка на составные насоса поршни — клапана, что приведёт к их полному разрушению!

В итоге придётся, не только менять сгоревшую муфту, перебирать все составляющие, с внутренней промывкой системы с частичным или полным разбором на специальном оборудовании, делать ремонт — замену сломанного насоса на новый, но и менять ресивер — фильтр осушитель и радиатор — конденсор, а эти мероприятия стоят весьма дорого.

Источник

Пежо 307: замена подшипника кондиционера

Сейчас наличие кондиционера в современных автомобилях не вызывает удивления. Этот компонент устанавливается практически на все модели, а люди к нему так привыкли, что уже сложно представить свою жизнь без охлаждения салона теплым летним днем, особенно в крупных городах, где после езды с открытыми окнами можно проводить химчистку салона хоть каждый день, а заодно самому принимать душ после каждой поездки. Более того, в южных регионах России владелец будет получать меньше удовольствия от езды на автомобиле, если он не оборудован кондиционером. К сожалению, за компонентами, от которых зависит его работа, также требуется уход. Некоторые детали могут изнашиваться и выходить из строя, поэтому их периодически нужно ремонтировать или менять целиком. Если это не делать, то, в лучшем случае, кондиционер не будет работать. Более того, машина может начать издавать странные и неприятные звуки.

Виды неисправностей

Самыми важными компонентами в системе кондиционирования является компрессор и муфта кондиционера. Их стоимость наиболее высокая, поэтому в случае неисправностей мы стараемся не менять компрессор на новый, а перебирать старый. Эта услуга более доступна для владельца. К счастью, на Пежо 307 необходимость в этом встречается достаточно редко – компрессор, который используется в системе кондиционирования, надежен. Он может быть неисправен тогда, когда воздух, поступающий в салон, не является достаточно холодным. Конечно, иногда достаточно просто заправить кондиционер фреоном, но если все работало без нареканий, а внезапно стало жарко, то причина вовсе не в охлаждающем веществе. Если неисправна муфта, то кондиционер вообще не будет включаться. Электроника, которая проверяет исправность всей цепи, не позволит запустить кондиционер.

Следует отметить, что неправильная работа кондиционера также может быть вызвана тем, что система недостаточно герметична, поэтому достаточное давление не нагнетается. Именно поэтому при поломках кондиционера наши специалисты всегда проводят диагностику, чтобы определить, над чем необходимо работать. На старых автомобилях с большим пробегом различные трубки (они в основном выполнены из резины) подвержены механическим повреждениям. Это происходит из-за низких температур после использования машины зимой, а также, если кондиционер не работал на протяжении длительного промежутка времени. Однако устраняются подобные проблемы достаточно быстро и легко, поэтому не стоит беспокоиться, если утечка в системе является причиной ее неправильной работы.

Другая достаточно часто встречающаяся необходимость, с которой к нам обращаются владельцы Пежо 307 – это замена подшипника автокондиционера. Проявляется она очень просто – при запуске автомобиля из-под капота слышен свист. Многие автовладельцы боятся этого, ведь проблема может быть в самом двигателе. Например, в ролике и ремне натяжителя. Однако такой звук может также издавать подшипник муфты кондиционера. При этом сам кондиционер при такой неисправности продолжает работать.

Замена подшипника

Некоторые официальные дилеры заявляют, что заменить подшипник можно только с муфтой. Естественно, что в таком случае стоимость услуг будет превышать 10 тысяч рублей, а самое главное – это совершенно неправильное утверждение. У нас на сервисе можно заменить подшипник отдельно, и цена за это будет гораздо ниже, ведь муфта – один из самых дорогих компонентов.

В целом, на Пежо 307 замена подшипника кондиционера осуществляется достаточно просто, однако лучше оставить эту задачу для специалистов сервиса. Дело в том, что для этой процедуры требуются специальные инструменты и оборудование (для работы автомобиль нужно приподнять и закрепить), а неправильный ремонт может привести к тому, что потом придется менять еще и саму муфту, а это уже совсем другие расходы. К нам обращались некоторые клиенты, которые просили устранить последствия некачественного ремонта и масштаб работ в таком случае был совсем другим.

При замене подшипника демонтировать компрессор не обязательно, и это экономит массу времени, ведь в таком случае не требуется удалять из системы фреон. Сначала наши специалисты ослабляют ремень, откручивая натяжной ролик. После этого снимаются ролики. Они закручены на специальные гайки. Так появляется доступ к самому кондиционеру и муфте. Наши специалисты частично ее разбирают (откручивают несколько пластин) и затем меняют неисправный подшипник.

К сожалению, на некоторых Пежо замена подшипника кондиционера осложнена тем, что подшипник муфты долго находился в негодном состоянии, а владелец продолжал эксплуатировать автомобиль. Подшипник перегревается и оплавляет окружающие детали, поэтому демонтировать его становится сложнее. В частности, это может привести к необходимости замены электромагнита.

Вместо заключения

Описанный выше процесс может показаться сложным и запутанным, однако наши специалисты устранят проблему с подшипником быстро. С подобными неисправностями к нам обращались неоднократно, и трудности возникали только тогда, когда водители долго игнорировали шум и свист, доносящийся из-под капота. На самом деле, игнорирование замены подшипника может привести к поломке компрессора, а это уже более неприятная история. Поэтому, если Вы услышали посторонние звуки, смело обращайтесь к нам. Диагностика позволит быстро выявить неисправность, а мастера ее устранят. Тем более что на Peugeot 307 замена подшипника кондиционера стоит совсем недорого.

Источник

Замена подшипника компрессора

Делать самому или отдать в сервис?

Достоинства:

Экономите деньги (от 2000 до 4000 рублей, как повезет).
Реализуете естественную потребность человека к творчеству.
Сможете похвалиться проделанной работой перед друзьями или на Драйв2.
Получаете положительный профессиональный опыт. Если поломка повториться, то, безусловно, второй раз сделаете быстрее и дешевле.

Недостатки:

Тратите своё время.
Если что-то пойдет не так, как в этой статье, то все равно придется платить. И скорее всего больше чем, если бы Вы не пробывали ремонтировать самостоятельно. Исправление криворукой работы стоит дополнительных денег.
Если не получится снять шкив на машине и компрессор придется снимать, то после установки нужно проверять герметичность соединений и заправлять кондиционер. Сделать в гаражных условиях это невозможно. Почитайте здесь.Все равно придется куда-то ехать и тратить время.
Посередине работы нужно ехать за подшипником нужного размера. Не стоит строить надежды, что в профильных магазинах всё есть в наличии и их режим работы 24/7.

Стоимость замены подшипника муфты компрессора кондиционера

Прайс-лист 2020 года на все виды работ

Демонтаж монтаж компрессора кондиционера	1800 р
Замена подшипника муфты компрессора (включая подшипник)	2950 р
Регулировка зазора	800 р
Токарные работы	500 р
Диагностика компрессора	1000 р

Ремонтируем сами

Снимите прижимную пластину

Стопорное кольцо

Снимите стопорное кольцо шкива

Снимите шкив

Подбор пуасона для выпрессовки

Выпрессовываем подшипник

Демонтировать старый подшипник удобнее на прессе с максимальным усилием в 10т.

Посадочное место

Измерение эллипса

Чистка шейки Как новая

Снимаем размеры

Старый и новый Запрессовка подшипника муфты

Регулировка зазора в муфте.

Один из наших наборов метизов для компрессора. Все собрали. Можно ставить на автомобиль.

Источник