Сопротивление муфты компрессора кондиционера киа маджентис

Система кондиционирования Киа Маджентис

14.0 Система кондиционирования
Максимальная мощность обогрева, ккал/ч 4400 Максимальная мощность охлаждения, ккал/ч 4200 Компрессор – диаметр х ход, мм 29х25,7 – производительность, см3 170 – смазка, см3 150 Магнитная муфта – диаметр, мм 140 – сопротивление катушки, Ом.

14.1 Технические данные
Максимальная мощность обогрева, ккал/ч 4400 Максимальная мощность охлаждения, ккал/ч 4200 Компрессор – диаметр х ход, мм 29х25,7 – производительность, см3 170 – смазка, см3 150 Магнитная муфта – диаметр, мм 140 – сопротивление катушки, Ом.

14.2 Обслуживание системы кондиционирования воздуха
Разрядка системы кондиционирования воздуха или замена хладагента R –134 a должна проводиться квалифицированным персоналом, имеющим лицензию и использующим только одобренное оборудование. Внутренние элементы системы охлаждения находятся в состоянии химической стабильности до тех пор, пока исполь.

14.3 Замечания при замене элементов системы кондиционирования воздуха
Никогда не открывайте контур и не разъединяйте элементы системы кондиционирования воздуха перед разрядкой системы. После разъединения компонентов системы кондиционирования воздуха немедленно закройте соединения соответствующими крышками для исключения попадания влаги из воздуха в систему. При .

14.4 Соединение элементов системы кондиционирования воздуха
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Смажьте уплотнительное кольцо маслом для смазки компрессора кондиционера. 2. Затягивайте гайки двумя ключами, что исключит проворачивание трубок системы кондиционирования. 3. Затяните болты и гайки требуемым моментом.

14.6 Установка манометров для измерения давления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При подсоединении шлангов переходников манометров убедитесь, что соблюдены все меры предосторожности. 1. Закройте оба клапана на магистрали. 2. Подсоедините адаптеры манометров к соответствующим портам. Соедините шланг низкого давления с портом обслуживания.

Источник



KIA Ceed SW 😈TurboDiesel+Chip МКПП › Logbook › Ремонт кондиционера (электромагнитной муфты)

В начале лета перестал включаться кондиционер, проверил электромагнитную муфту- не звонится. Расскажу вкратце как самостоятельно, по уму, без колхоза и за копейки отремонтировать электоромагнитную муфту кондиционера. Первым делом естественно нужно убедиться что проблема в муфте, берем мультиметр, и прозваниваем муфту, минусовой щуп на кузов, плюсовой в клемму, не звонится — смело снимаем правое переднее колесо, затем снимаем пластиковую защитку, крепится к лонжерону тремя болтами. Видим компрессор кондиционера

Откручиваем описанным выше способом прижимную пластину. Снимаем ее (в месте посадки пластины к валу установлены две дистанционные шайбы, не потеряйте их) и видим стопорное кольцо удерживающее шкив, снимаем его и сдергиваем шкив на себя (у меня он снялся легко так как подшипник менялся год назад), если от руки не снимется, примените фантазию) После снятия перед вами предстанет виновник торжества- электромагнитная муфта, удерживается таким же стопорным кольцом. (Стопорные кольца и прочую мелочь не фотографировал, надеюсь объясняю понятно) Снимаем муфту и несем ее домой.
Для ремонта понадобятся термопредохранители, я купил несколько про запас на городском радиорынке. Стандартный термопредохранитель с номиналом 185градусов по цельсию если не изменяет память. Я решил перестраховаться и купил 192 и 210 градусов

Читайте также:  Ремонт муфты компрессора кондиционера шевроле каптива

Далее нужно расковырять «компаунд» которым залита катушка, я делал это паяльником

Источник

Ремонт и замена электромагнитной муфты кондиционера

Ремонт и замена электромагнитной муфты кондиционера

Как показывает практика, такая операция, как замена муфты компрессора кондиционера легкового автомобиля, производится намного реже, чем, скажем, такой детали, как подшипник, расположенный между ее корпусом и шкивом, поскольку этот узел отличается большей долговечностью. Тем не менее, менять или производить ремонт муфты компрессора кондиционера порой все же приходится, поскольку и она иногда выходит из строя, в результате чего климатическое оборудование перестает функционировать.

Прежде чем описывать ремонт муфты кондиционера, нелишне выяснить, для чего она предназначена и какую именно функцию выполняет? Если говорить коротко, то этот узел необходим для того, чтобы включать и выключать кондиционер, а точнее — его привод от двигателя.

Электромагнитная муфта состоит из таких частей, как:

  • электромагнит,
  • шкив с подшипником,
  • прижимной диск.

Когда кондиционер включают, на обмотку электромагнита подается напряжение, он притягивает прижимной диск к шкиву, в результате чего приводится в движение вал компрессора, который начитает накачивать давление и вся климатическая система приводится в работу.

Как осуществить диагностику мы выяснили в другой статье — Диагностика электромагнитной муфты кондиционера.

В этой статье мы разберемся в каких случаях можно отремонтировать муфту, а в каких целесообразно менять в сборе на новую.

Для оценки состояния составных частей муфты, необходимо ее демонтировать с компрессора. Процесс снятия нужно выполнять в следующем порядке:

Источник

Система кондиционирования Киа Маджентис

14.0 Система кондиционирования
Максимальная мощность обогрева, ккал/ч 4400 Максимальная мощность охлаждения, ккал/ч 4200 Компрессор – диаметр х ход, мм 29х25,7 – производительность, см3 170 – смазка, см3 150 Магнитная муфта – диаметр, мм 140 – сопротивление катушки, Ом.

14.1 Технические данные
Максимальная мощность обогрева, ккал/ч 4400 Максимальная мощность охлаждения, ккал/ч 4200 Компрессор – диаметр х ход, мм 29х25,7 – производительность, см3 170 – смазка, см3 150 Магнитная муфта – диаметр, мм 140 – сопротивление катушки, Ом.

14.2 Обслуживание системы кондиционирования воздуха
Разрядка системы кондиционирования воздуха или замена хладагента R –134 a должна проводиться квалифицированным персоналом, имеющим лицензию и использующим только одобренное оборудование. Внутренние элементы системы охлаждения находятся в состоянии химической стабильности до тех пор, пока исполь.

14.3 Замечания при замене элементов системы кондиционирования воздуха
Никогда не открывайте контур и не разъединяйте элементы системы кондиционирования воздуха перед разрядкой системы. После разъединения компонентов системы кондиционирования воздуха немедленно закройте соединения соответствующими крышками для исключения попадания влаги из воздуха в систему. При .

14.4 Соединение элементов системы кондиционирования воздуха
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Смажьте уплотнительное кольцо маслом для смазки компрессора кондиционера. 2. Затягивайте гайки двумя ключами, что исключит проворачивание трубок системы кондиционирования. 3. Затяните болты и гайки требуемым моментом.

Читайте также:  Демонтаж наружного блока кондиционера это

14.6 Установка манометров для измерения давления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При подсоединении шлангов переходников манометров убедитесь, что соблюдены все меры предосторожности. 1. Закройте оба клапана на магистрали. 2. Подсоедините адаптеры манометров к соответствующим портам. Соедините шланг низкого давления с портом обслуживания.

Источник

Муфта компрессора кондиционера

Муфта компрессора кондиционера

В сильный зной при езде по пыльной дороге водитель одним движением руки создаёт в салоне своего автомобиля атмосферу комфорта, свежести, прохлады. И вроде бы система кондиционирования полностью заправлена хладагентом. И основные её составляющие (радиатор, конденсатор, осушитель и даже сам компрессор) в полном порядке. Нет ни подтёков масла, ни видимых повреждений магистрали… Но вдруг почему-то картина кардинально меняется. Кондиционер просто не включается в работу, словно совсем приказал долго жить.

Без паники! Всё дело может заключаться в муфте компрессора кондиционера.

Дело это поправимое, но подойти к её диагностике, замене или ремонту нужно с профессиональным подходом. Почему муфта кондиционера вышла из строя? Какие причины на это повлияли? По каким признакам можно определить, что скоро можно ожидать поломки? И, вообще, как и где можно привести в «чувство» этот узел?

Когда не включается муфта компрессора кондиционера, следует обращаться в специализированный автосервис, где будут найдены ответы на перечисленные вопросы.

Как работает муфта компрессора кондиционера

Главное предназначение муфты компрессора кондиционера – обеспечивать силовую связь между компрессором и двигателем.

Основные элементы муфты таковы:

  • ременной шкив;
  • подпружиненный диск со ступицей;
  • электромагнитная катушка.

В работе они взаимодействуют между собой так:

  • Вы нажимаете кнопку, чтобы включить кондиционер;
  • на электромагнитную катушку подаётся питание;
  • магнитное поле, созданное катушкой, к шкиву притягивает прижимную пластину;
  • крутящий момент передаётся от двигателя валу компрессора;
  • компрессор, включаясь в работу, нагнетает фреон;
  • в салоне автомобиля становится свежо и прохладно.

То есть всё просто: включение-притяжение-работа. Всё обстоит гораздо сложнее, когда нужно определить, где в этой цепочке произошёл сбой.

Признаки неисправности муфты компрессора кондиционера

Автомеханики любят приводить своим клиентам известную поговорку людей профессии, абсолютно далёкой от сферы авторемонта. А именно врачей: «Профилактика заболевания избавит от необходимости его лечения». Это говорит об одном – лучше чаще обращать внимание на «симптомы», которые может заметить лишь сам автолюбитель.

О том, что муфте компрессора кондиционера требуется замена, говорят следующие признаки:

  1. При включении кондиционера в районе компрессора раздаётся неприятный звук — стук или скрежет (в подавляющем большинстве случаев шум указывает на износ подшипника).
  2. Налицо пробуксовка шкива (вероятнее всего неправильно отрегулирован зазор между шкивом и диском муфты. Казалось бы – ничего страшного, однако это вскоре выведет из строя шкив, и позже — саму муфту).
  3. Видны повреждения проводки.
  4. Заметны следы износа шкива (кстати, это вполне нормальный процесс, когда деталь от непрерывной работы изнашивается).

Это лишь внешние признаки. Причин же может быть намного больше. К примеру, из строя вышло реле включения, повреждены катушка или проводка и т.д. Чтобы определить поломку потребуется провести более тщательную диагностику муфты компрессора кондиционера.

Читайте также:  Кондиционер aster mas 09hrn1

Диагностика муфты компрессора кондиционера

Проверить работоспособность муфты компрессора кондиционера достаточно просто. В наборе опытных автолюбителей несколько способов диагностики.

Первый способ. Необходимо запустить двигатель и включить кондиционер. Проверить, работает ли датчик на панели. Проверить, есть ли щелчок при включении, раздающийся в момент, когда муфта соединяется с компрессором. Проверить с помощью второго человека – происходит ли это соединение (при включении диск прижимается к шкиву).

Второй способ. Здесь не требуется ни наличие хладагента в системе, ни даже запускания двигателя. При выключенном двигателе нужно отключить штекер питания и соединить проводом плюсовую аккумуляторную клемму с разъемом на компрессоре. В этот момент должен раздастся щелчок, и муфта компрессора должна начать движение.

Если проведённые процедуры явно указывают на то, что муфта неработоспособна, скорее всего, придётся её демонтировать, дабы установить точную причину ее поломки.

Ремонт муфты компрессора кондиционера

Ремонт этого узла производят при наличии:

  • необходимых инструментов;
  • необходимых деталей для замены;
  • необходимых знаний и опыта.

Если всё это имеется, можно приступать к делу. Итак:

  1. Если всё указывает на поломку подшипника, демонтировать муфту придётся обязательно. Важно определить, какой именно подшипник требуется.
  2. Если прижимной диск и шкив не взаимодействуют, проблема может крыться глубже – в неполадках самого компрессора. В этом случае рекомендуется провести углублённую диагностику узла.
  3. Если обнаружился неправильный зазор, в некоторых случаях его можно отрегулировать. При большом зазоре между диском и шкивом магнитное поле слишком слабо для их притяжения. При малом зазоре происходит их постоянное трение, что приводит к истиранию и износу обоих элементов. Зазор должен быть прописан в технической документации и измеряться специальным измерительным прибором.
  4. Если на муфту не подается питание, дело может крыться в проводке. Нужно заменить оборванные провода.
  5. Если в негодность пришло реле (проверить просто — нужно замкнуть его контакты друг с другом и включить систему, щелчок говорит об его неисправности), его необходимо демонтировать и заменить.

Замена или ремонт

Заменить муфту компрессора кондиционера или ремонтировать?

Иногда ремонт каких-то отдельных частей этой детали попросту нецелесообразен. Тот же подшипник некоторым автолюбителям приходится искать в Интернете. А стоимость элементов порой равняется стоимости полной замены муфты, что просто не выгодно. Кроме того, это занятие требует недюжинного терпения и времени. И не факт, что в скором времени деталь не выйдет из строя вновь.

Именно поэтому чаще всего автолюбители предпочитают ремонту полную замену муфты.

Мастера компании «АвтоКондей» рекомендуют во избежание неприятных последствий после вмешательства в систему кондиционирования людей с недостаточным опытом поручить диагностику, ремонт, замену муфты или любых других её элементов профессионалам своего дела.

Источник