Ремень поликлиновой это ремень кондиционера



Ремень поликлиновый: размеры по ГОСТ, характеристики

Одним из наиболее надежных ремней для узла автомобильных (генератор, помпа, гур и т.д.) двигателей является поликлиновой. Ремень этот отличается по составу, по геометрии и прочности от обычных приводных ремней для авто. Разберем более подробно структуру, форму, виды, ресурс, стоимость.

Что означает ремень поликлиновой

Поликлиновый (с англ. «ribbed belt») — это то же самое, что и ручейковый. Устанавливается для передачи вращения ведущего вала на ведомые валы генератора, насоса гидроусилителя руля. У поликлинового ремня пазы расположены продольно.

Существуют несколько видов ремней для передачи вращательного движения коленчатый вал — генератор — помпа — насос ГУР.

Классификация по способу передачи энергии:

• передача трением;
• передача зацеплением.

Классификация по виду ремней:

1. 1. плоские ремни;
   2. клиновые:
      • вариаторные;
      • вентиляторные;
      • многоручьевые;
   3. поликлиновые ремни;
   4. тяговые ремни;
   5. зубчатые;
   6. транспортировочные (конвейерные ленты);
   7. протяжные;
   8. ремни круглого сечения (пассик).

   Характеристики поликлинового ремня:

   • высокий КПД, около 98%;
   • применяются в высокооборотных высоконагруженных узлах;
   • Поликлиновый ремень (ПР) работают с минимальным шумом, нежели обычные ремни;
   • Широкий диапазон, могут применять на валах с маленьким диаметром, меньше 20 мм.
   • Порог износа высокий, высокий ресурс.

   Благодаря своей геометрии и качеству материалов поликлиновой или ручейковый ремень передает мощность практически без потери. Где устанавливается такие ремни, должны быть натяжители.

   Строение поликлинового ремня:

   1. Несущий слой. Этот слой изготавливается из прочных нитей композитных материалов. Нити распределяются равномерно по периметру изделия. Они и прочные, и способны незначительно удлиняться. Закрепляются надежно к основному слою. При больших растяжениях, ремни с такими нитями равномерно распределяют нагрузку по всей площади ремня, что способствует плавной передачи энергии.
   2. Покрытие. Это слой должен быть гибким и иметь долгий срок службы. Такое покрытие надежно защищает несущий слой.
   3. Основа. Основа состоит из рядов параллельно вырезанных V-образных канавок. Такие зубчики создают хорошее сцепление со шкивом вала. Основной слой изготавливается из прочного материала, например, полихлорпренового эластомера, покрытого армирующими поперек волокнами.

   Где применяется ремень с продольными канавками?

   Ремни ручейкого типа или поликлиного имеют широкий спектр применения:

   • в узлах, работающих при высоких нагрузках;
   • в конструкциях с высоким передаточным числом;
   • в конструкциях с большими угловыми скоростями;
   • в конструкциях с небольшими диаметром ременных валов.

   ПР пользуются спросом в автомобильной промышленности, тракторной, станкостроительной, металлургической, химической, бытовой, атомной энергетики.

   Такой простой элемент в ременных передачах, как ремень решает много вопросов. Благодаря использованию качественного ремня ручейкого типа улучшаются следующие показатели:

   1. Снижение уровня шума.
   2. Увеличение межремонтного периода.

   Чтобы не уменьшить ресурс ремня генератора, следует следить работой обгонной муфты генератора.

   Размеры и геометрия

   Поликлиновые ремни для генератора автомобиля имеют разные размеры, в зависимости от оборудования. Ручейковые ремни также могут устанавливаться в конструкции кондиционеров, газораспределительных механизмах (ГРМ) и т.д.

   Таблица размеров ремней по ГОСТ:

   ГОСТовские размеры ручейковых ремней

   Износ поликлинового ремня

   Какой бы качественной не была продукция, с истечением эксплуатационного ресурса, она подвергается значительному механическому износу. Изношенная деталь в конструкции узла автомобиля может сказаться на качестве и безопасности движения и на работе мотора.

   Для тех, кто еще не знает, что можно проводить диагностику основных узлов конструкции автомобиля своими руками, мы подготовили материал: Как сделать диагностику авто через ноутбук.

   В связи с чем рекомендуется периодически проводить диагностику ремней:

   1. Осмотр внешнего состояния. Визуальный осмотр — основной способ выявить механические повреждения. При обнаружении расслоения нитей, появлении трещин, требуется как можно быстрее заменить.
   2. Осмотреть не только ремень, но и шкивы. Если на шкивах есть сколы, то они создают задиры на боковых поверхностях ремня, что приводит к очень быстрому износу.
   3. Осмотреть шкивы на наличие масла. Масло и другие продукты ГСМ не должны присутствовать на поверхностях шкивов и ремней.
   4. Кроме этого, надо регулярно проводить осмотр натяжных роликов. Посмотреть, чтобы натяжные ролики четко держали ремень.
   5. Проверять уровень натяжки ремня.

   Проверять ремень и ролики натяжения следует проводить через каждые 15 тысяч км. При замене ремня рекомендуется менять и натяжные ролики.

   При сильно изношенном ремне, не только ручейкового поликлинового, но и других видов, появляется посторонний шум.

   Профессионалы по ремонту и обслуживанию автомобилей рекомендуют менять ремень генератора, не реже, чем 50 000 км. Ремень должен быть натянут так, чтобы коэффициент прогиба был не более 0,5 см. При невозможности сделать натяжение, чтобы прогиб был меньше 0,5 см, то, значит проблема в роликах.

   Важно! Осматривать ремень при покупке, чтобы не было заусенцев и трещин. Даже дорогие ремни надо осматривать. У всех видов товаров есть свой процент брака.

   Стоимость ремней поликлиновых:

   • для автомобилей АУДИ — ремень BOSCH — от 251 руб.;
   • для автомобилей Порше — ремень Contitech 3РК600 — от 255 руб.;
   • для автомобилей Форд — ремень БОШ — от 253 руб.;
   • для Ситроен — ремень Skf — от 259 руб.;
   • для Альфа Ромео — ремень фирмы Бош — от 250 рублей;
   • для БМВ — Skf — от 250 руб.;
   • для авто Cadillac (Кадилак) — ремень Gates — от 825 руб.;
   • для машины Hummer (Хаммер) — ремень Contitech — от 2701 руб.;
   • для Ягуара — ремень Dayco — от 305 р.;

   Дальше список продолжается, примерно, в таком диапазоне цен — от 250 рублей на 2018 год. Что ВАЗ ЛАДА, что АУДИ, БМВ, Мерседсес, авто из Кореи или Китая, и т.д., требуют не больших вложений на замену ремня. Для Роллс-Ройса, Бентли, Феррари и других топовых мировых авто, соответственно, ремни в обычных автолавках не купить.

   Источник

   Ремень поликлиновой это ремень кондиционера

   Ремень привода агрегатов служит для передачи крутящего момента с коленвала двигателя на шкивы навесных агрегатов. В простейшем случае это генератор. Поэтому ремень часто называют ремнем генератора. На современных автомобилях кроме генератора на мотор навешиваются насос гур, компрессор кондиционера, которые также приводятся в действие ремнем. В зависимости от конструкции ремень может быть один или несколько. В большинстве автомобилей ремень имеет поликлиновую конструкцию, которую также называют «ручейковой». Рабочая поверхность ремня прорезана вдоль канавками специального клинового профиля. Такой набор клиньев позволяет передавать значительные усилия при большой гибкости ремня. Минимальный диаметр шкива может быть до 45 мм. Это важно для современных авто, в которых двигатели становятся все меньше по габаритам. В автомобильных ремнях клиньев бывает от трех до десяти. Нерабочая сторона ремня гладкая. Она соприкасается с натяжными и обводными роликами.

   Натяжение и ослабление ремня производится несложным механизмом натяжения. Сила его натяжения в автосервисах проверяется специальным измерителем. Но есть простой способ самостоятельно проверить, натянут ли ремень правильно. На доступном участке ремень берется большим и указательным пальцем и поворачивается на 90 градусов. Если ремень легко поворачивается дальше, он недотянут. Если не доходит до 90 градусов — перетянут.

   Длина ремня считается как длина его окружности. Типичная маркировка 6РК1050 означает, что у ремня 6 клиньев, а его длина 1050 мм. При выборе ремня допускается превышение или занижение длины не более чем на 5 мм.

   Типичное проявление отработавшего свой ресурс ремня — свист на малых оборотах двигателя. Это может начать проявляться в сырую погоду или наоборот в жаркую при включении кондиционера. Вытянутый ремень проскальзывает по поверхности шкивов и издает свист. Поверхность клиньев такого ремня часто отполированная, блестит. Сами клинья имеют поперечные трещины и отслоения. Такой ремень нужно заменить.

   Выбор приводного ремня нужно делать по каталогу запчастей или по маркировке, которая обычно нанесена на нерабочую поверхность. Производителей ремней очень много. Однако, нужно ориентироваться на марки, которые производят преимущественно ремни. К ним относятся: Gates, Continental, Dayco, Goodyear, Optibelt. В России признанным лидером является БРТ. Эти производители не только изготавливают ремни, но и проводят исследовательские и конструкторские работы. Качество этих брендов безупречное. Ремни для азиатских марок авто кроме указанных выше рекомендуется покупать оригинальные. Японских неоригинальных ремней часто найти сложно. Поэтому оригинальный ремень будет предпочтительнее дешевого неоригинала.

   Источник

   Что такое приводной ремень? Виды, функции и особенности эксплуатации

   При эксплуатации машины автомобилисту приходится сталкиваться с особой терминологией. Многие понятия непонятны, требуют изучения. Уделим внимание одному из таких. Приводной ремень – что это? Рассмотрим виды, функции и особенности.

   Классификация изделий

   Приводной ремень обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к распределительному валу. Это происходит благодаря силе зацепления или трения. В первом случае используется зубчатая передача, во втором работа происходит благодаря разности материалов ремня и шкива.

   По виду изделия бывают:

   • круглого сечения;
   • зубчатыми;
   • плоскими;
   • и другие.

   Рассмотрим более пристально один из них. Пассиками называют приводные ремни круглого сечения . Для их изготовления используются полимерные материалы или резина. Такие элементы обеспечивают вращение с ведущего шкива двигателя на ведомый элемент другого органа автомобиля. Они удачно сглаживают колебания угловой скорости.

   Особенности обслуживания

   Поликлиновые и клиновые приводные ремни в России называются также плоскими и ручейковыми соответственно. В отличие от изделий ГРМ (газораспределительный механизм), они не нуждаются в столь пристальном внимании к сроку службы, установленному производителем.

   Однако, контроль за ними все равно нужен. Штатная замена должна производиться с определенной периодичностью , и очень важно, чтобы процедура проводилась до момента, когда ремни выйдут из строя. Каждый из них отвечает за функционирование ответственного оборудования.

   Чтобы вовремя обнаружить неполадку, нужно прислушиваться к возникающим симптомам: свистам, скрипам . Это могут быть признаки того, что ремень проскальзывает, а натяжка, возможно, ослабла. В мокрую погоду такие звуки могут усиливаться, поскольку влага противодействует сцеплению.

   Не стоит паниковать, если вы услышали свист после проезда глубокой лужи, он вызван временным увлажнением рабочих механизмов. Если же посторонние шумы слышны сразу после старта автомобиля, стоит проявить бдительность.

   Функциональные возможности

   Поликлиновые и клиновые приводные ремни используются для работы генератора, кондиционера и других агрегатов. Клиновые имеют V-образное сечение. Поскольку на такие изделия постоянно действуют перепады температур и высокие нагрузки, они выполнены из металлического сердечника и каучука . В некоторых модификациях присутствует текстильная нить – это существенно повышает их прочностные характеристики.

   Эксплуатационный срок

   Приводные ремни рассчитаны на длительный период эксплуатации. В среднем они пригодны для работы в течение 25 тысяч часов. Этот показатель указан не в километрах, так как ремни задействованы не только при движении машины.

   На износ проводных ремней влияют следующие факторы:

   • материал изготовления;
   • качество установки;
   • особенности хранения и эксплуатации.

   Самый простой пример неправильного монтажа – установка приводного ремня с помощью отвертки или иного острого предмета. В результате повреждения изделие не способно отслужить расчетный срок эксплуатации.

   Также в процессе взаимодействия приводных ремней с окружающей средой их состояние может ухудшиться. При неправильном хранении изделия не смогут прослужить отведенное количество часов.

   На долговечность эксплуатации также оказывают влияние погодные условия. К примеру, при эксплуатации автомобиля при высоких температурах приходится чаще или постоянно кондиционировать салон. Очевидно, что в таких условиях износ приводного ремня будет больше, чем при обычных обстоятельствах.

   Напоследок нужно отметить, что в современных автомобилях при обрыве ремня в дороге не получится произвести замену подручными средствами. Вам потребуется обращение в сервис-центр для устранения поломки. Для предотвращения подобных ситуаций ремень рекомендуется регулярно проверять, тогда риск выхода из строя существенно уменьшается. Это также повышает безопасность использования транспорта и удешевляет обслуживание автомобиля.

   Источник

   Ремень ручейковый (поликлиновый)

   Поликлиновый (ручейковый) ремень, — резинотехническое изделие, необходимое для передачи вращения с ведущего узла (как правило шкива коленвала) на ведомый (шкив генератора, насоса ГУР и прочие).

   

   Название «поликлиновый» или ручейковый подразумевает наличие специальных клиньев (ручейков) на рабочей поверхности ремня, необходимых для повышения сцепления со шкивом в момент работы. Количество клиньев задается конструкцией шкивов.

   Поликлиновые (ручейковые) ремни устанавливаются чаще всего в открытой части ДВС, и, как правило, не защищены от агрессии окружающей среды. Тем не менее, ремни такого рода практически ничего не боятся, за исключением масла и бензина.

   Ремни такого типа изготавливаются разными производителями. К самым крупным можно отнести ремни Gates, Mitsuboshi, Sun, и другие.

   

   Ремни для двигателей в автомобилях до 2001 года выпуска, как правило, отличались небольшими размерами, и для каждого узла имелся свой ремень (например, ремень генератора, ремень насоса ГУР, ремень компрессора кондиционера). Это подразумевало достаточно простую установку ремня.

   После 2001 года, начиная с двигателей серии K, в системе стал устанавливаться только один ремень, который стал управлять сразу несколькими ключевыми узлами, включая помпу. С этого момента расположение ремня в подкапотном пространстве значительно усложнилось, а сам ремень стал намного более требовательным к качеству.

   Так, если раньше при разрыве одного из ремней можно было передвигаться какое-то время иногда совсем без потери ходовых качеств (например при обрыве ремня кондиционера), то в более новых конструкциях, обрыв ремня приводил к остановке помпы, и, как следствие, перегреву двигателя.

   При выборе ремня для моторов серии K-L-R, будьте внимательны с размером. Следует приобретать ремни, не отличающиеся по размеру от оригинального, в противном случае, будет проблема с натяжителем ремня.

   

   Пример сложного расположения ремня для нескольких агрегатов.

   Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

   Источник

   Читайте также:  Причины нагрева компрессора кондиционера