Радиатор камаз для урала

Двигатель КАМАЗ на УРАЛ 4320 210 л.с. (двс 740.10)

Это модификация основной модели, созданная специально для двигателя УРАЛ 4320. Мощности дизельного двигателя достаточно для того, чтобы обеспечить хорошую скорость передвижения грузового автомобиля с нагрузкой 5 тонн в условиях пересечённой местности или бездорожья.

Среди специалистов двигатель известен как удачная конструкция. Он неприхотлив, позволяет успешно решать многие задачи как в промышленности и сельском хозяйстве, так и в военной сфере в условиях резкого перепада температур

В среднем, ресурс дизельного восьмицилиндрового двигателя – 400 тысяч километров. Он отличается от базового агрегата наличием маслозаборника, картера, впускного коллектора, гидромуфты, крышки коленвала.

Объём заправочной ёмкости масла двигателя КамАЗ 740.10 – 28 литров. Расход масла на угар невелик и составляет не более 0,6% от расхода топлива.

Эксперты отмечают следующие плюсы мотора:

  • Двигатель КамАЗ 740.10 на УРАЛ 4320 не уступает зарубежным аналогам по своей мощи и техническим характеристикам.
  • В условиях пересечённой местности и полного бездорожья он превосходит иностранные моторы по ряду параметров.
  • Проведение ремонтных работ не требует наличия сложной технической базы и значительных расходов.

Популярные неисправности КамАЗ 740.10 210 л.с.:

  • Трещины головок. Случаются из-за особенностей ГБЦ.
  • Перегрев. Причина – плохо очищенный радиатор, неисправный термостат или гидромуфта.
  • Стук. Причина кроется в плохо отрегулированных клапанах, форсунках, неисправном коленвале.
  • Дым. Проблема связана с попаданием масла в цилиндры, попадания воды в бак, неисправностях топливного насоса.

Заказать данную модель двигателя вы можете на нашем сайте по выгодной цене.

Мы продаём:

  • Новые — проводится как ремонт (обезличенный), но состоит максимально из новых деталей. Выдаётся паспорт с датой выпуска и параметрами проверки на стенде.
  • Капремонт (бу) – готовые, качественно отремонтированные двигатели, восстановление свойств и срока службы до 80%.
  • Завод — заводской оригинальный двигатель, стоимость по запросу.

Технические характеристики

Расположение и число цилиндров V-8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120×120

Рабочий объём, л 10,86

Степень сжатия 17

Номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81, л.с., не менее 210

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 2600±50

Максимальный крутящий момент брутто по ГОСТ 14846-81, кгс×м, не менее 68

Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 1700± 1700±100

Минимальный удельный расход топлива, г/(л.с.×ч) 155

Расход масла на угар на режиме номинальной мощности, в % от расхода топлива, не более 0,6

Масса не заправленного смазкой двигателя в комплектности поставки, кг 756

Габаритные размеры: Длина´ширина´высота, мм 1150´894´1007

Гарантия

Гарантия на капитально отремонтированный двигатель УРАЛ 4320 — 6 месяцев.
За дополнительную плату можно увеличить до 12 месяцев.

На новый — 12 месяцев (или 30 тыс. км. пробега).

Действует:
— с момента отгрузки (получения) товара Покупателем
— при соблюдении правил эксплуатации и прохождения ТО
— при отсутствии ударов и других значимых механических повреждений

При обнаружении дефектов в период гарантии, Покупатель пишет акт рекламации и обращается в Центр агрегатов (г. Набережные Челны).

Как сделать заказ

Заказать двигатель модели 740.10 на УРАЛ вы можете:
1. Написав запрос в свободной форме на электронную почту sale@zavod-agregatov.ru (если вы юр. лицо, не забудьте приложить ваши реквизиты).
2. Позвонить по номеру телефона 8 (8552) 99-96-53
3. Нажать кнопку «заказать» и заполнить обратную связь, наш специалист обязательно свяжется с Вами.
*отправив сообщение вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Запчасти для самостоятельного ремонта

Блок цилиндров КАМАЗ 740 — 740.21-1002012-20

Обозначение: Евро-0 (стар.обр.)

Под топливный насос: ЯЗДА (V-обр.)

Наличие распредвала: нет

Применяемость: Двигатели КАМАЗ 740.10-210, 7403.10-260

Блок цилиндров КАМАЗ с коленвалом Евро 0

Состоит из: блока с коленвалом и распредвалом

Обозначение: Short block

Производитель: АО Ремдизель

Применяемость: Двигатель КАМАЗ 740.10-210, 7403.10-260

Вал коленчатый КАМАЗ 740 — 740.13-1005008-20

Производитель: ПАО КАМАЗ

Размеры: номинал, d=95.00/d=80.00

Применяемость: двигатели 740.10-210 л/с, 7403.10-260 л/с

Вал коленчатый КАМАЗ 740 — 740.13-1005008-23 Р1

Производитель: ПАО КАМАЗ

Размеры: Р1/Р0, d=94.50/d=80.00

Применяемость: двигатели 740.10-210 л/с, 7403.10-260 л/с

Гильза с поршнем КАМАЗ Евро-0 с пальцем и кольцами (Федерал Могул)

Толщина колец: 3мм

Производитель: ПАО КАМАЗ (Федерал Могул)

Применяемость: Евро-0, 740.10

Гильза с поршнем КАМАЗ Евро-0 с пальцем и кольцами (Мотордеталь Эксперт)

Толщина колец: 3мм

Производитель: Мотордеталь (серия Эксперт)

Применяемость: Евро-0, 740.10

Агрегаты этой категории

Двигатель КАМАЗ 7403.10 260 л.с. Евро-0

Модель двигателя: 7403.10

Мощность: 210 л.с.

Применяемость: 43101, 43106, 43114, 43115, 43118, 43253, 4326, 5320, 53212, 53213, 53228, 5410, 54112, 54229, 55111

Коробка передач на УРАЛ 4320 — КПП 141

Кол-во передач: 5

Применяемость: Урал 4320

Двигатель КАМАЗ 740.11 240 л.с. Евро-1

Модель двигателя: 740.11

Мощность: 240 л.с.

Применяемость: 4326, 43114, 43115, 43118, 43253, 5320, 53202, 53205, 53212, 53215, 5410, 54115, 55111, 53228, 53229, 65115, 43501, 43505, 43261

Двигатель КАМАЗ 740.13 260 л.с. Евро-1

Модель двигателя: 740.13

Читайте также:  Промывка радиатора кондиционера шкода октавия а5

Мощность: 260 л.с.

Применяемость: 4326, 43114, 43115, 43118, 43253, 53215, 54115, 55111, 53228, 53229

Двигатель на КАМАЗ Евро-1 240/260 лс (3я компл.) без навесного

Состоит из: Блок+коленвал+поршневая+шатуны

Альтернативное название: Long block

Применяемость: Для двигателей 740.11 и 740.13

Двигатель КАМАЗ Евро-2 240/260 лс (3я компл.) без навесного

Состоит из: Блок+коленвал+поршневая+шатуны

Альтернативное название: Long block

Применяемость: Для двигателей 740.30 и 740.31

Доставка и оплата

Отправим в любую точку России ведущими транспортными компаниями.

В ряд регионов готовы предложить:
1. Скидку в виде бесплатной доставки.
2. Оплачиваете за товар по факту доставки (после осмотра груза на терминале ТК в вашем городе).

Отгрузка (отправка) выполняется со склада в Набережных Челнах или в Москве. Расчёт за доставку происходит по тарифу выбранного перевозчика.

Источник



Радиатор охлаждения для а/м Урал 4320/5323 с двигателем КАМАЗ

Радиатор системы охлаждения при помощи охлаждающей жидкости рассеивает избыточное тепло, поступающее от автомобильного двигателя, поддерживая оптимальную температуру до 100С и не давая двигателю перегреваться во время работы.

На что обращать внимание при выборе

Мы производим 3 типа радиаторов охлаждения для отечественных автомобилей, иномарок и коммерческого транспорта:

  • Трубчато-пластинчатый радиатор, который состоит из алюминиевых пластин, сквозь которые проходят алюминиевые трубки и пластикового бачка. Внутри трубок перемещается охлаждающая жидкость. подробнее

Радиаторы охлаждения LUZAR

Радиатор системы охлаждения при помощи охлаждающей жидкости рассеивает избыточное тепло, поступающее от автомобильного двигателя, поддерживая оптимальную температуру до 100С и не давая двигателю перегреваться во время работы.

На что обращать внимание при выборе

Мы производим 3 типа радиаторов охлаждения для отечественных автомобилей, иномарок и коммерческого транспорта:

  • Трубчато-пластинчатый радиатор, который состоит из алюминиевых пластин, сквозь которые проходят алюминиевые трубки и пластикового бачка. Внутри трубок перемещается охлаждающая жидкость. Этот товар используется для двигателей малой кубатуры, так как теплоотдача ограничена. Они имеют хорошую жесткость и небольшой вес.
  • Трубчато-ленточный радиатор, который состоит из гофрированной алюминиевой или медной ленты, которая находится между алюминиевыми плоскоовальными трубками. Бачки изготавливаться из пластика или из металла. Конструкция несборных (паяных) алюминиевых радиаторов охлаждения универсальна, она позволяет создавать теплообменники с любыми заданными характеристиками. Имеют малый вес и высокую жесткость.
  • Медные радиаторы охлаждения обладают отличными показателями теплоотдачи, благодаря высокой удельной теплоемкости меди. Радиаторы охлаждения из меди имеют узкие трубки и большой интервал между ними, поэтому их эффективность ограничена. Медные радиаторы охлаждения обладают небольшой жесткостью на кручение, излом и давление.

В каждой модели для вашего удобства указан не только код LUZAR, но и OEM-номер. Также в описании указаны конкретные марки и модели автомобилей, с которым совместим данный товар.

Преимущества радиаторов охлаждения

Мы изготавливаем модели радиаторов охлаждения двигателя для автомобилей любых марок, представленных на российском рынке, по стандартам заводов-производителей автомобилей. Каждая модель проходит проверку избыточным давлением и агрессивной средой, чтобы определить коррозийную устойчивость, проконтролировать герметичность и выявить иные дефекты на стадии производства.

Источник

Система охлаждения автомобиля Урал-4320: техническое обслуживание

Система охлаждения автомобиля Урал-4320: техническое обслуживание

Система охлаждения имеет емкость 31 л. Во время контрольного осмотра проверяют количество охлаждающей жидкости и, при необходимости, добавляют до нормы.
Во время ТО-2 контролируют работу жалюзи радиатора, проверяют крепление радиатора, натяжение вентиляторных ремней регулируют. Сердцевину радиатора, при необходимости, чистят воздухом сжатым или водяной струей, направленной от вентилятора, проверяют работу и состояние клапанов пробки бачка расширительного.

Осенью во время СТО низкозамерзающую жидкость меняют. Если вода в системе охлаждения используется долго, весной нужно выполнить промывку системы.

В расширительном бачке проверяют уровень жидкости. Уровень должен располагаться выше крана контроля уровня. Количество жидкости в емкости не должно превышать две трети объема. Уровень жидкости проверяют при холодном моторе.

Ремни натяжения привода насоса жидкостного регулируются перемещением генератора (посмотреть схему генератора Урал-4320). Верно отрегулированный ремень имеет допустимый прогиб 15-22 мм при натяжении на середину ветви наибольшей с усилием 40 Н.

Натяжение приводных ремней гидромуфты на Урале-4320 выполняется при помощи ролика устройства натяжного. Необходимо гайку фиксации рычага к кронштейну ослабить, в отверстие на торце рычага вставить вороток. Рычаг со шкивом поворачивая вокруг оси, выполнить отладку натяжения ремней.

Через четыре крана сливают жидкость: на нижнем бачке радиатора, котле, насосном агрегате подогревателя, на нижнем патрубке насоса жидкостного при открученных радиаторных пробках и подогревательной наливной трубы. Чтобы слить жидкость из бачка расширительного, его нужно поднять на необходимую высоту. Не допускается размещение машины с наклоном назад при сливе жидкости.

При использовании в системе охлаждения воды рекомендуется после ее удаления на некоторое время включить насосный мотор пускового подогревателя. Таким образом из насоса выгоняются остатки воды. Это выполняется и для того, чтобы крыльчатка не примерзала. Необходимо завинтить все краны после того, как сойдет вода. Не рекомендуется пробками закрывать горловину радиатора и трубу наливную подогревателя для исключения их замерзания.

Читайте также:  Приспособления для мойки радиаторов автомобилей без снятия

Пуск и непродолжительная работа мотора без жидкости категорически запрещена: это может повлечь разрушение уплотнительных колец резиновых гильз цилиндров, прогоранию прокладок головок блока, выпадению седел клапанов, деформации головок.

Система охлаждающей жидкости заправляется через радиаторную горловину заливную. Уровень жидкости следует довести до кромок вверху охлаждающих радиаторных труб. Если используется вода, то ее уровень должен находиться на нижнем краю горловины, это на тридцать миллиметров выше кромок радиаторных трубок вверху.

В случае постоянного применения воды в качестве охлаждающей жидкости, следует промыть охладительную систему. Радиатор и мотор промывают раздельно. С двигателя снимаются термостаты, сливные краны извлекаются из блока, кран радиатора открывается, трубопроводы к бачку расширительному отсоединяются. Струя чистой воды подается в отверстие патрубка термостатной коробки, пока жидкость из кранов не станет чистой. Промывание радиатора происходит подачей напора воды через нижний патрубок.

От накипи избавляются, добавив в воду, которой заправляют систему, 20 граммов технического трилона на литр воды. Машину с раствором эксплуатируют пять дней, причем ежедневно его в конце дня меняют на новый.

В верхней части агрегата находится гидромуфта привода вентилятора. Ее приводят в движение ремни от шкива коленвала. Поэтому конструкции корпуса гидромуфты, ее крепления и шкива изменены. Для натяжения приводных ремней существует устройство с роликом, которое крепится на корпусе гидромуфты.

В верхнем бачке четырехрядного радиатора размещена пробка с клапанами выпуска и впуска. При чрезмерном давлении 65 кПа выпускной клапан открывается, выбрасывая в расширительный бачок излишек жидкости и пар. Клапан впуска открывается при разрежении 1…12кПа. При этом жидкость из бачка заходит в радиатор.

История модели

Прототип

Первые прототипы будущего популярного грузовика были показаны в 1958 году на первомайской демонстрации в Москве. Мелкосерийное серийное производство автомобилей с бензиновыми двигателями 180 л.с. марки ЗиЛ началось в 1960 году с маркировкой Урал-375. С целью улучшения ходовых характеристик в процессе первой модернизации после 5 лет удачной эксплуатации вместо несимметричного межосевого дифференциала блокируемого типа, который позволял подключать передний мост, новую версию укомплектовали полным приводом.

Наряду с многочисленными преимуществами, основные недостатки первых поколений были связаны с бензиновым мотором, который потреблял слишком много топлива — 90 л/100км. Проблема высокого расхода была решена с появлением дизельного агрегата Ярославского завода. Однако параметры его надежности и ресурс оставляли желать лучшего. Поэтому первое поколение дизельных машин комплектовалось двигателями КамАЗ-740.

Первое поколение

Спустя 12 лет после начала серийного производства Урал-375, был спроектирован первый образец обновленного грузового автомобиля с индексом 4320. Он комплектовался дизелем 180 л.с. и перевозил 5,5 тонн груза. После трехлетних испытаний было принято решение о массовом изготовлении грузовиков четырех модификаций:

  • 4320 — бортовые машины с цельнометаллической кабиной и грузовой платформой грузоподъемностью 5,5 т.
  • 43201 — облегченные грузовые автомобили грузоподъемностью до 5,0 т.
  • 4420— седельные тягачи с цельнометаллическими кабинами.
  • 44201 — седельные тягачи для активных автопоездов 10х10.

В 1985 году количество моделей с дизельными двигателями достигло доли бензиновых модификаций. На следующий год общая численность популярных машин превысила 1 миллион изделий.

Становление

В 1988 году появилась облегченная версия Урал-4320-01 с модернизированной платформой из стального сплава без надколесных ниш, что позволило снизить общий вес машины. Кузов с плоским днищем оборудовался откидными скамейками, одним открывающимся бортом и тентом, натянутым на съемные дуги.

С 1993 года вместо дизельного агрегата КамАз-740 начали устанавливать 11,5-литровые моторы ЯМЗ-236 (мощность 180 л.с.). Такие модификации получили индекс 4320-10. Через год линейку двигателей дополнил ЯМЗ-238М (240 л.с.) объемом 14,86 л. Капот новых моделей с индексом 4320-30 пришлось выдвинуть вперед. Грузовики, которые предназначались для использования в мирных целях, начали выпускать с широким передним бампером, в котором вмонтированы фары.

В 1996 году в дополнение к трехосной версии появился облегченный грузовик с формулой 4х4 грузоподъемностью 4,2 т. За исключением удаления одного моста, конструкция осталась полностью идентичной. Индекс прогрессивной версии 43206.

Источник

Двигатель КАМАЗ на УРАЛ 4320 210 л.с. (двс 740.10)

Это модификация основной модели, созданная специально для двигателя УРАЛ 4320. Мощности дизельного двигателя достаточно для того, чтобы обеспечить хорошую скорость передвижения грузового автомобиля с нагрузкой 5 тонн в условиях пересечённой местности или бездорожья.

Среди специалистов двигатель известен как удачная конструкция. Он неприхотлив, позволяет успешно решать многие задачи как в промышленности и сельском хозяйстве, так и в военной сфере в условиях резкого перепада температур

В среднем, ресурс дизельного восьмицилиндрового двигателя – 400 тысяч километров. Он отличается от базового агрегата наличием маслозаборника, картера, впускного коллектора, гидромуфты, крышки коленвала.

Объём заправочной ёмкости масла двигателя КамАЗ 740.10 – 28 литров. Расход масла на угар невелик и составляет не более 0,6% от расхода топлива.

Читайте также:  Как производят радиаторы для автомобиля

Эксперты отмечают следующие плюсы мотора:

  • Двигатель КамАЗ 740.10 на УРАЛ 4320 не уступает зарубежным аналогам по своей мощи и техническим характеристикам.
  • В условиях пересечённой местности и полного бездорожья он превосходит иностранные моторы по ряду параметров.
  • Проведение ремонтных работ не требует наличия сложной технической базы и значительных расходов.

Популярные неисправности КамАЗ 740.10 210 л.с.:

  • Трещины головок. Случаются из-за особенностей ГБЦ.
  • Перегрев. Причина – плохо очищенный радиатор, неисправный термостат или гидромуфта.
  • Стук. Причина кроется в плохо отрегулированных клапанах, форсунках, неисправном коленвале.
  • Дым. Проблема связана с попаданием масла в цилиндры, попадания воды в бак, неисправностях топливного насоса.

Заказать данную модель двигателя вы можете на нашем сайте по выгодной цене.

Мы продаём:

  • Новые — проводится как ремонт (обезличенный), но состоит максимально из новых деталей. Выдаётся паспорт с датой выпуска и параметрами проверки на стенде.
  • Капремонт (бу) – готовые, качественно отремонтированные двигатели, восстановление свойств и срока службы до 80%.
  • Завод — заводской оригинальный двигатель, стоимость по запросу.

Технические характеристики

Расположение и число цилиндров V-8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120×120

Рабочий объём, л 10,86

Степень сжатия 17

Номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81, л.с., не менее 210

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 2600±50

Максимальный крутящий момент брутто по ГОСТ 14846-81, кгс×м, не менее 68

Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 1700± 1700±100

Минимальный удельный расход топлива, г/(л.с.×ч) 155

Расход масла на угар на режиме номинальной мощности, в % от расхода топлива, не более 0,6

Масса не заправленного смазкой двигателя в комплектности поставки, кг 756

Габаритные размеры: Длина´ширина´высота, мм 1150´894´1007

Гарантия

Гарантия на капитально отремонтированный двигатель УРАЛ 4320 — 6 месяцев.
За дополнительную плату можно увеличить до 12 месяцев.

На новый — 12 месяцев (или 30 тыс. км. пробега).

Действует:
— с момента отгрузки (получения) товара Покупателем
— при соблюдении правил эксплуатации и прохождения ТО
— при отсутствии ударов и других значимых механических повреждений

При обнаружении дефектов в период гарантии, Покупатель пишет акт рекламации и обращается в Центр агрегатов (г. Набережные Челны).

Как сделать заказ

Заказать двигатель модели 740.10 на УРАЛ вы можете:
1. Написав запрос в свободной форме на электронную почту sale@zavod-agregatov.ru (если вы юр. лицо, не забудьте приложить ваши реквизиты).
2. Позвонить по номеру телефона 8 (8552) 99-96-53
3. Нажать кнопку «заказать» и заполнить обратную связь, наш специалист обязательно свяжется с Вами.
*отправив сообщение вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Запчасти для самостоятельного ремонта

Блок цилиндров КАМАЗ 740 — 740.21-1002012-20

Обозначение: Евро-0 (стар.обр.)

Под топливный насос: ЯЗДА (V-обр.)

Наличие распредвала: нет

Применяемость: Двигатели КАМАЗ 740.10-210, 7403.10-260

Блок цилиндров КАМАЗ с коленвалом Евро 0

Состоит из: блока с коленвалом и распредвалом

Обозначение: Short block

Производитель: АО Ремдизель

Применяемость: Двигатель КАМАЗ 740.10-210, 7403.10-260

Вал коленчатый КАМАЗ 740 — 740.13-1005008-20

Производитель: ПАО КАМАЗ

Размеры: номинал, d=95.00/d=80.00

Применяемость: двигатели 740.10-210 л/с, 7403.10-260 л/с

Вал коленчатый КАМАЗ 740 — 740.13-1005008-23 Р1

Производитель: ПАО КАМАЗ

Размеры: Р1/Р0, d=94.50/d=80.00

Применяемость: двигатели 740.10-210 л/с, 7403.10-260 л/с

Гильза с поршнем КАМАЗ Евро-0 с пальцем и кольцами (Федерал Могул)

Толщина колец: 3мм

Производитель: ПАО КАМАЗ (Федерал Могул)

Применяемость: Евро-0, 740.10

Гильза с поршнем КАМАЗ Евро-0 с пальцем и кольцами (Мотордеталь Эксперт)

Толщина колец: 3мм

Производитель: Мотордеталь (серия Эксперт)

Применяемость: Евро-0, 740.10

Агрегаты этой категории

Двигатель КАМАЗ 7403.10 260 л.с. Евро-0

Модель двигателя: 7403.10

Мощность: 210 л.с.

Применяемость: 43101, 43106, 43114, 43115, 43118, 43253, 4326, 5320, 53212, 53213, 53228, 5410, 54112, 54229, 55111

Коробка передач на УРАЛ 4320 — КПП 141

Кол-во передач: 5

Применяемость: Урал 4320

Двигатель КАМАЗ 740.11 240 л.с. Евро-1

Модель двигателя: 740.11

Мощность: 240 л.с.

Применяемость: 4326, 43114, 43115, 43118, 43253, 5320, 53202, 53205, 53212, 53215, 5410, 54115, 55111, 53228, 53229, 65115, 43501, 43505, 43261

Двигатель КАМАЗ 740.13 260 л.с. Евро-1

Модель двигателя: 740.13

Мощность: 260 л.с.

Применяемость: 4326, 43114, 43115, 43118, 43253, 53215, 54115, 55111, 53228, 53229

Двигатель на КАМАЗ Евро-1 240/260 лс (3я компл.) без навесного

Состоит из: Блок+коленвал+поршневая+шатуны

Альтернативное название: Long block

Применяемость: Для двигателей 740.11 и 740.13

Двигатель КАМАЗ Евро-2 240/260 лс (3я компл.) без навесного

Состоит из: Блок+коленвал+поршневая+шатуны

Альтернативное название: Long block

Применяемость: Для двигателей 740.30 и 740.31

Доставка и оплата

Отправим в любую точку России ведущими транспортными компаниями.

В ряд регионов готовы предложить:
1. Скидку в виде бесплатной доставки.
2. Оплачиваете за товар по факту доставки (после осмотра груза на терминале ТК в вашем городе).

Отгрузка (отправка) выполняется со склада в Набережных Челнах или в Москве. Расчёт за доставку происходит по тарифу выбранного перевозчика.

Источник