Фреон для кондиционера нексия

Кондиционер

Кондей это вещь, сейчас мне машина без кондея не надо!

Народ подскажите, кто знает массу хладагента r134a которая заправляется в кондей.
В инете цифры от 625 до 730.
Меньше — будет плохо холодить, больше — абзац компрессору.
Так что нужно точную цифру.
daewoo nexia 8кл. 1.5л 75лс SOHC 2004г.

Сообщение от big-town

Так, кто спрашивал про заправку, отвечаю. Ёмкость хладагента 730 грамм +- 20 грамм. Но туда же заправляется и компрессионное масло, а его нужно заправлять. Теперь сколько должно быть: 450 фреона (он же хладагент), остальное масло 280-300 грамм. После заправки при включенном кондере давление в магистралях 4,5 кг. и на выходе из центрального дефлектора температура +5-10 градусов при окружающей температуре в +25 градусов.
Теперь по поводу нужности кондера. Вещь хорошая! Но использовать надо правильно. В городском режиме-он не нужен, лучше поездить с открытыми окнами, а то расход будет как зимой. По трассе же сэкономите если закроете окна и включите кондер, расход не увеличиться ни на грамм, если конечно у вас не холмистая местность. Стоя в пробке деваться некуда, придется включать, т.к. обдува нет. Зимой хотя бы раз в месяц его нужно включать минут на десять, что бы не вышел фреон через ссохшиеся резинки магистралей. И включать надо в теплом гараже или подземной стоянке, т.к. при температуре ниже +5 он не включиться. Но все же при правильном использовании и уходе (ежегодной чистки испарителя) эта вещь очень хорошая!

Сообщение от big-town

Кондей это вещь, сейчас мне машина без кондея не надо!

Источник

Разрядка кондиционера, долив масла, откачка воздуха, зарядка хладагентом

Система KB может быть разряжена, долита маслом, вакуумирована и заряжена хладагентом с помощью специальной зарядной станции, применяемой для обслуживания систем кондиционирования, или с помощью комплекта шлангов и коллекто ра манометров и 420 мл емкостей для хранения хладагента. Для присоединения шлангов зарядной станции или коллекто ра манометров используются переходные детали из комплекта манометров. Имеются прямой и угловой ( 90-градусный) переходники. При проведении работ связанных с разгерметизацией системы KB, необходимо использовать защитные очки и обертывать чистой тканью штуцерные соединения.

Работать следует в хорошо проветривае мом помещении и избегать вдыхания паров хладагента. Попадание в глаза жидкого хладагента может привести к травмированию.

1) Перед снятием и заменой любого элемента системы KB необходимо предварительно полностью разрядить систему от хладагента.

2) При откачке воздуха и зарядке системы хладагентом следует использовать комплект кранов и манометров.

3) Разрядку системы, откачку воздуха и зарядку системы хладагентом разрешается производить только через технологи ческий штуцер, расположенный в контуре низкого давления.

4) При разрядке и зарядке системы KB запрещено присоединять трубопроводы высокого давления и прочие трубопроводы к технологическому штуцеру, расположенному в контуре высокого давления.

Запрещено отсоединять шланг манометра от переходного штуцера, когда трубопровод соединен с системой КВ. При отсоединении трубопро вода следует вывернуть переходник из технологического штуцера. Запрещено отсоединять зарядный шланг от блока манометров, если он подключен к технологическому штуцеру в контуре низкого давления. Это приведет к полной разрядке системы через открытый клапан технологического штуцера и возможному травмированию персонала из-за утечки хладагента.

Разрядка системы KB

Разрядка системы KB без использования зарядной станции

1) При выключенном зажигании, снять защитный колпачок с технологического штуцера контура низкого давления. Штуцер расположен на корпусе ресивера. Подключить к штуцеру зарядную станцию или коллектор манометров. Разрядку системы можно также произвести с помощью шланга манометра и емкости с холодильным маслом, см. рис. Разрядка системы KB без использования зарядной станции. Один конец шланга помещается в емкость, а другой медленно подключается к технологическому штуцеру на корпусе ресивера. При подключении шланга открывается запорный клапан штуцера и начинается разрядка системы КВ. Если разрядки не происходит, необходимо проверить исправность толкателя в наконечнике шланга, который открывает клапан.

2) После полной разрядки контура низкого давления проверить наличие остаточ ного давления в контуре высокого давления (через штуцер этого контура).

3) Если имеется остаточное давление, разрядить контур высокого давления, действуя аналогично. (Остаточное давление свидетельствует о наличии сопротивлений в контуре высокого давления. Найти и устранить неисправность перед тем, как откачивать воздух и заправлять систему).

4) После полной разрядки системы (газ больше не выходит из шланга при полностью навернутом наконечнике) измерить и записать количество собранного холодильного масла. Если набралось более 15 мл масла, то в систему необходимо долить такое же количество свежего холодильного масла марки 525. Кроме того, следует долить столько масла, сколько осталось в снятом агрегате. Долив производят до откачки воздуха и зарядки системы хладагентом.

Долив масла

Долив холодильного масла производится после разрядки системы КБ и до откачки из нее воздуха. Для этого необходимо отсоединить всасывающий трубопровод от выходного штуцера ресивера, влить нужное количество свежего масла в трубопровод или штуцер и присоединить трубопровод на место должным образом.

Содержание холодильного масла в агрегатах системы KB

Заправочная емкость системы KB с компрессором V-5 составляет 240 мл холодильного масла. При работе системы на хладагенте R-12 применяется масло марки 525, а при работе на хладагенте R-134a — масло РАG.

При замене агрегатов системы KB необходимо долить в систему масло в следующих количествах:

а) Компрессор – если слито менее 30 мл масла, добавить 60 мл. Если слито более 30 мл, добавить такое же количество масла. Приемы правильного слива масла из компрессора приведены ниже.

б) Испаритель – долить 90 мл масла.

в) Конденсатор – долить 30 мл масла.

г) Ресивер – влить в новый ресивер 105 мл масла.

д) Потери масла из-за значительных утечек хладагента.

1) Если произошло быстрое падение давления в системе KB, вместе с хладаген том теряется примерно 90 мл масла. Любые неисправности, связанные с быстрой разрядкой системы сопровождаются подобными потерями масла. Незначитель ные утечки хладагента не приводят к потерям масла.

2) При замене какого-либо агрегата, связанной с большими потерями хладагента, долить в систему 90 мл холодильного масла. При работе системы на хладагенте R-12 применяется масло марки 525, а при работе на хладагенте R-134a – масло PAG. Дополнительно долить в систему масло в количестве, которое зависит от заменяемого агрегата, см. выше пункты а)-д).

3) Доливать масло следует непосредственно в устанавливаемый агрегат. Если это затруднительно, масло доливают в ресивер.

Откачка воздуха и зарядка системы KB

Если системы KB была частично разобрана для ремонта и техобслуживания или произошла утечка хладагента, перед зарядкой системы необходимо предвари тельно откачать из нее воздух. Откачка воздуха и зарядка хладагентом взаимосвязаны, поэтому трубопроводы манометров должны быть перед началом работы промыты хладагентом. Откачка воздуха и зарядка системы может производиться двумя методами:

1) с помощью зарядной станции;

2) с помощью емкости с хладагентом.

Ни при каких условиях нельзя использовать спирт для осушения системы КВ. Это приведет к выходу из строя деталей системы.

Калибровка манометров

Перед откачкой воздуха необходимо проверить вакуумный манометр и исправность вакуумной системы. На отсоединенном манометре проверить положение стрелки: она должна указывать на середину нуля. Слегка постучать по прибору и убедиться в том, что стрелка не заедает. При необходимости выставить стрелку прибора на нуль.

1) Снять крышку манометра.

2) Удерживая рукой регулировочный винт стрелки, осторожно повернуть стрелку на нуль. Слегка постучать по прибору и убедиться в том, что стрелка не заедает. Установить на место крышку.

Проверка вакуумной системы

Перед подключением вакуумного насоса к системе KB следует проверить его работоспособность. Для этого присоединить к вакуумному насосу манометр и включить насос. Если насос не обеспечивает разряжения 711 . 737 мм. рт. ст., необходимо проверить систему на наличие неплотно стей. Если система герметична, вакуумный насос нуждается в ремонте.

Зарядка хладагента с помощью зарядной станции

1) Не присоединять трубопровод высокого давления к системе КВ.

2) Клапан высокого давления зарядной станции должен быть всегда закрыт.

3) Все операции по откачке воздуха и зарядке хладагента производить через технологический штуцер ресивера.

4) Соблюдение этих инструкций поможет предотвратить случайное соединение контура высокого давления системы KB с заправочной станцией в случае ошибки в порядке открытия клапанов при работающем компрессоре.

Зарядка хладагента из емкости

Зарядка системы KB хладагентом из емкости

а. Присоединить вакуумный манометр к штуцеру ресивера.

б. Центральный штуцер коллектора соединить с емкостью с хладагентом

в. Присоединить манометр высокого давления к вакуумному насосу.

2) Для откачки воздуха из системы KB медленно открыть клапаны высокого и низкого давления (см. рис. Зарядка системы KB хладагентом из емкости) и включить вакуумный насос. Продолжать откачивать воздух до достижения разряжения 711. 737 мм. рт. ст. по вакуумному манометру. Следует отметить, что везде при описании операции откачки воздуха приведено значение разряжения 711. 737 мм. рт. ст. Это разряжение соответствует условиям на уровне моря. При необходимости следует вводить поправку, уменьшающую номинальное разряжение на 25 мм. рт. ст. на каждые 300 м подъема над уровнем моря. Например, на высоте 1500 м над уровнем моря номинальное разряжение равно 584. 610 мм. рт. ст. Если требуемое номинальное разряжение не достигается, следует закрыть вакуумный клапан, выключить вакуумный насос и проверить соединения и насос на герметичность.

3) При достижении требуемого разряжения в системе KB закрыть клапан высокого давления и выключить вакуумный насос.

4) По вакуумному манометру проверить герметичность системы. Разряжение должно быть стабильным в течение 5 минут. Если системы герметична, отсоединить вакуумный шланг от коллектора и приступить к зарядке системы KB хладагентом.

5) Если разряжение не удерживается в течение 5 минут, заправить в систему KB 420 мл хладагента и проверить ее на наличие утечек. Затем разрядить систему и устранить неплотности. Повторить операцию откачки воздуха.

Зарядка системы KB хладагентом

1) Запустить двигатель и выключить кнопку системы КВ.

2) Перевернуть емкость и установить ее на весы. Открыть выпускной кран емкости. Слить 480 мл хладагента в систему KB через штуцер контура низкого давления.

3) После слива 480 мл хладагента сразу же включить компрессор и максимальную подачу воздуха нагнетателем для осуществления полной заправки системы хладагентом. Операция зарядки может быть ускорена с помощью вентилятора большой производительности, обдувающего конденсатор. Если поддерживать температуру конденсатора на более низком уровне по сравнению с емкостью, зарядка пройдет быстрее.

4) Закрыть сливной кран емкости и дать поработать двигателю в течение 30 с для очистки трубопроводов и трубок манометров от хладагента.

5) При работающем двигателе отсоединить заправочный шланг с переходником от штуцера ресивера. Отсоединение производить быстро во избежание потерь хладагента из системы.

Запрещено отсоединять шланг манометра от переходника, если трубопровод подсоединен к системе КВ. Следует сначала вывернуть переходник из технологического штуцера ресивера. Не следует также отсоединять заправочподключен к ресиверу. Это приведет к полной разрядке системы KB через обратный клапан штуцера ресивера и возможному травмированию персонала выходящими парами хладагента.

Источник

Норма заправки кондиционера Daewoo

Делаем профессиональную диагностику и ремонт за 2 дня.

Заправка кондиционера авто

Наши филиалы

Описание

Автомобиль данной марки является достаточно популярным в нашей стране, так как он имеет небольшую стоимость и современное техническое оснащение, которое включает в себя и систему кондиционирования. Перед наступлением жарких летних дней специалисты рекомендуют провести технический осмотр кондиционера и при необходимости осуществить его дозаправку.

В каждой современной машине производитель указывает, какое количество фреона автокондиционера Daewoo должно находиться в системе охлаждения. Мастера нашего СТО «Мастер Сервис» владеют всей необходимой информацией о заправке кондиционеров любых моделей автомобилей марки Дэу, DAF, Daihatsu и других марок машин и смогут осуществить данный вид работ по самым доступным ценам.

Норма заправки кондиционера Daewoo должна строго соблюдаться во избежание неприятных последствий во время работы системы кондиционирования. Избыток фреона в системе охлаждения может привести к его утечке и выходу из строя компрессора за счет больших нагрузок во время его работы.

Стоимость работ по заправке кондиционера автомобиля марки Дэу будет зависеть от объема хладагента, которые необходимо заправить в систему охлаждения, а также от дополнительных работ, связанных с устранением неисправности всей системы кондиционирования.

Полезные статьи

Акция: Скидка 10% на EVA-коврики от BonCar

Заказывайте качественные и удобные EVA-коврики в Master Service со скидкой 10%. Коврики из EVA-материала — это качественная .

Чем отличается климат-контроль от кондиционера в автомобиле

Переоценить пользу кондиционера в знойный летний день невозможно .

Что делать с Tesla после покупки и перевозки авто в Украину?

Прочитав статью, вы узнаете, какие работы с автомобилем Tesla стоит выполнять сразу после покупки и доставки в Украину .

Хотите ремонт автомобиля по адекватной цене?

Мы используем качественные комплектующие из разных ценовых сегментов, ориентируясь на пожелания клиента.

Источник

Заправка кондиционеров

В нашей компании вы можете заказать полную заправку кондиционеров фреоном R410A и R22 в Москве, также при недостаточном охлаждении или обогрева кондиционера, проводим дозаправку оборудования любой марки и модели.

Данная услуга выполняется при обслуживании кондиционера, причиной этому является ежегодная утечка хладагента в пределах 10-15%, также выход хладагента происходит из-за некачественного монтажа кондиционера, мастера экономят на хорошем оборудовании и делают некачественную вальцовку соединений. Если для вас важно бесперебойная работа оборудования, обязательно заказывайте ежегодно обслуживание и заправку кондиционера.

Заправка кондиционеров фреоном

Заправка R410A
Заправка R22
Дозаправка фреоном

Заправка R410A

Выезд мастера: входит в стоимость.
Диагностика утечки фреона.
Замер давления фреона.
Заправка кондиционера: 1000 гр.

Заправка R22

Выезд мастера: входит в стоимость.
Диагностика утечки фреона.
Замер давления фреона.
Заправка кондиционера: 1000 гр.

Дозаправка фреоном

Выезд мастера:
Диагностика утечки фреона:
Замер давления фреона:
Заправка до нужного количества:

Заправка кондиционеров цена в Москве

Стоимость заправки кондиционера

Ремонт и заправка кондиционеров

Цена заправки бытовых сплит-систем

Дополнительные работы

Признаки недостатка хладагента в системе:

Иней на соединениях

При возникновении образования инея на соединениях, хладагент не способен перейти в жидкую фазу, происходит обмерзание трассы, радиатора внутреннего блока, а так-же компрессора. Если вы обнаружили наледь, обязательно выключите кондиционер, дальнейшее использование приведет к выходу из строя компрессора, а так-же образование утечек в связи с разрывом труб.

С кондиционера сыпется лед

Включили кондиционер и посыпался лед? Как ни странно, но это тоже признаки недостаточного давления фреона. Образование снежного покрова на радиаторе приводит к разрыву меж реберных пластин, фильтра, с кондиционера течет вода на пол. Нехватка хладагента в запущенном виде приводит к очень печальным последствиям. Обязательно проводите ежегодное обслуживание и заправку кондиционера.

Масляные пятна на соединениях

Обнаружения масляных пятен на соединениях во внешнем блоке кондиционера, говорит только об одном, в системе нет хладагента, произошла разгерметизация, просто заправка системы не спасет ситуацию. В данном случае потребуется ремонт, перевальцовка соединений, вакумирование и только потом заправка кондиционера.

Заправка домашнего кондиционера

В нашей компании вы можете заказать услугу заправка домашнего кондиционера, мастер выезжает на адрес, выполняет все необходимые работы прямо у вас в квартире, цена зависит от количества залитого фреона в систему.

Заправка мобильных и оконных кондиционеров

Если у вас перестал охлаждать мобильный или оконный кондиционер, готовьтесь к худшему, причиной этому является конструктивная особенность оборудования, в котором не предусмотрен порт для заправки. В связи с этим потребуется полная разборка и впайка клапана шредера, и только потом появится возможность дозаправки. Цена на обслуживание такого домашнего кондиционера больше чем у простых моделей и составит не менее 6000 руб.

Что будет если не заправлять кондиционер?

Вы включаете кондиционер в жаркое время года, но он не хочет охлаждать, многие пользователи кондиционера оставляют его работать даже в этом случае, главное, чтобы дул и в жару уже неважно чем. Кондиционер перестает охлаждать в 90% случаях из-за недостатка фреона, вызвать срочно мастера в жаркие дни бывает не просто. При потери критической нормы хладагента, компрессор остается без масла, перегревается и часто выходит из строя, во многих случаях если сразу не отключить кондиционер вам грозит замена компрессора.

Каким фреоном (хладагентом) заправляется кондиционер

Сегодня мы поговорим о том, какой бывает фреон для кондиционера? Известно, что во всех современных кондиционерах для охлаждения воздуха используется охладительная система, основным, и самым важным компонентом которой является фреон.

Фреон — это особый газ, ключевой характеристикой которого является то, что при его кипении поглощается много тепла из окружающей среды. Именно на этой уникальной химической реакции и основан принцип работы холодильника. Кондиционерный фреон хранится в специальных баллонах под высоким давлением, так как если просто налить его в тазик или ведро — он моментально начинает кипеть и испаряться.

Во время работы кондиционера, фреон кипит в специальном отделении, в парообразном состоянии двигается по радиатору. Сильно охлаждая его, после чего конденсируется спиралевидным конденсатором.

Какой бывает фреон для кондиционера?

R22 – этот газ является уже “устаревшим”, так как не используется в кондиционерах нового образца. Это связано с тем, что он очень негативно влияет на атмосферу Земли, он сильно разрушает озоновый слой. Большим преимуществом этого газа является его низкая цена. Уже более 8 лет в Россию запрещен ввоз техники, использующий этот фреон R22, однако его все еще можно найти на рынках при большом желании.

R410 – довольно распространённый вид фреона. Безопасный для окружающей экологии. Он позволяет кондиционеру охлаждать помещения больших объёмов и очень долго хранит свою “силу”. Систему, работающую на этом виде газа можно без труда заправить, так как R410 не теряет своих способностей при утечке. У R410 есть также подвид с аналогичными свойствами — R410A.

R407 – по ряду свойств очень близок к фреону R22, однако, в отличие от него, совершенно безопасен для окружающей среды. Имеет хорошую устойчивость при утечке, благодаря чему, устройства использующие его можно спокойно до заправлять.

R407C – этот вид газа считается фреоном нового поколения. Он имеет очень высокую эффективность, “живучесть”, и при этом совершенно безопасен для окружающей среды. Благодаря чему на данный момент очень востребован на международном рынке.

Какая норма заправки кондиционера и его количество?

Хотите быть уверены в цене на заправку? Это можно сделать очень просто! На каждом внешнем блоке кондиционера есть шилдик, на котором указан фреон, его марка и количество. Если трасса не превышает пяти метров (для бытовых кондиционеров), можно спокойно производить заправку по количеству, указанному на шилдике. Для остальных кондиционеров с трассой более пяти метров, норма заправки кондиционера расчитывается по диаметру и длине трассы.

Источник